【我想开了】今天，想开领克03+

今天来开新款03+，说是新款，其实也上市一年多了。自2023款中改以来，领克将旧款03+的254匹T5发动机下放给了普通版03车型，而03+车型则标配了原Cyan车型中的265匹发动机，并保留四驱。第一次开中改后的车型，记录一下驾驶感受。

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开头还是要说，每个人对车的需求都不一样，对外观内饰空间驾驶感受舒适性都有自己独特的喜好，以下文字内容表达的是DUDU个人对于这款车的理解。欢迎大家理性讨论并发表自己的观点，买车前强烈建议实地对比试乘试驾，自己满意的才是最好的

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一句话优缺点时间： 优点： 较好的行驶品质和底盘质感，较高的配置 缺点： 较差的变速箱，较沉的车身 简单介绍一下配置，2023款 03+ 2.0TD 自动驭风版，指导价18.88w

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动态方面，03+一上手就能感受到很强的运动氛围，即使是处在经济模式下也有强于其他车型很多的声浪，稍微踩下油门，转速稍微爬高一点，就会听到比较明显的涡轮声，运动感拉满。在不同的驾驶模式下，03+的性格差别还是很大的，经济模式下整体油门刹车都调的比较线性，而在运动模式下刹车的建立就会靠前不少，不适应的话会比较撞墙，不适合日常驾驶。而按下方向盘上的赛道模式按钮加上另一侧的排气按钮后，整车又是另一种暴躁的状态。领克的底盘质感一直都是不需要担心的，03+作为一款A级轿车，底盘的厚重感和高级感在同级别绝对是领先水平。其实作为一个大钢炮类型的运动轿车，个人认为这样的底盘缺乏一点灵动和干脆，但坐到目前这个状态确实已经是国产车中非常领先的水平了。但把车真正开到山路上，03+也没不是完美的，最大的问题依然出在爱信8AT这台变速箱上，虽然在这台03+上的调较相比其他同类使用爱信8的车型已经好很多了，但在遇到大动力请求，以及使用拨片时，升降档的反应速度仍然跟不上节奏。转向手感一直不是领克的优势，03+上同样有转向同时，一个在这一代车型上第一次遇到的问题是，在大动力突然丢开的工况下，会有油门粘滞动力没有瞬间切断的问题，没有重复尝试这种工况，不知道是偶发现象还是通病。最后要提到，03+虽然是一款运动感很强的车型，但配备的仍然是偏向街道和日常使用的刹车皮，长时间激烈驾驶还是需要注意刹车衰减的问题。

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  静态方面，中改后的03+在外观内饰方面有很大的变化，整体好看与否见仁见智。03+除开传统的金色以外，本次开到的黑色版本个人认为还是很帅的。内饰换装了一块可以上下移动的屏幕，UI设计和流畅度方面基本摆脱了老款车型经常被诟病的问题，不过这个上下移动的功能属实是没看懂。方向盘也改款成为了新款造型，握感和按键逻辑有了一定的提升。03+车型的方向盘和座椅都大量采用了翻毛皮材质，质感很不错，但夏天确实会比较热。当然老款03上存在的问题并没有完全被解决，作为一台运动型轿车，新款03+的座椅最低高度依然偏高，让人感觉并不是在开一台钢炮而是一台SUV，主观感受一般。另外还有一个问题是03+的远光灯拨杆拨下去到远光灯亮起的间隔似乎比其他车辆要长一些，不知道是什么用意。

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  总的来说，领克能在电动化的大背景下，依然更新这样一款总体比较完善，能给驾驶者良好驾驶信心的纯燃油运动车型，仍然值得鼓励。虽然比起GTI等欧洲车型可能还少了一点灵动的感觉，但在20万以内的价格给到这样的动力和配置，个人认为依然拥有很高的性价比。

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好了，领克03+开完了，我们下期见